Nod Grŵp Truck Trwm Cenedlaethol Tsieina yw adeiladu ei frand yn un o'r radd flaenaf sy'n ymwybodol o gwmnïau rhyngwladol ffyniannus fel Daimler, Benz a Volvo, yn ôl Tan Xuguang, cadeirydd y grŵp.
Gwnaeth y sylwadau yng nghynhadledd fusnes 2019 y grŵp, a elwir hefyd yn Sinotruk, a gynhaliwyd ddydd Mawrth yn Jinan, prifddinas talaith Shandong yn Nwyrain Tsieina.
Cymerodd Tan swydd cadeirydd Sinotruk ar 1 Medi pan oedd hefyd yn gadeirydd Grŵp Diwydiant trwm Shandong.
Roedd yn arwydd bod y cydweithrediad strategol rhwng y ddau gwmni, a leolir yn Shandong, wedi gorymdeithio i gyfnod newydd.
Nod y cydweithrediad yw hyrwyddo datblygiad arloesol gweithgynhyrchu offer yn Shandong, meddai Tan.
Yn ôl iddo, mae integreiddio'r diwydiant cerbydau masnachol byd-eang wedi ei gwblhau yn y bôn. Mae gan Daimler, Volvo a Volkswagen sawl brand a bydd cwmnïau Tsieineaidd yn cymryd rhan mewn cystadleuaeth fyd-eang a hefyd integreiddio adnoddau.
Dywedodd nad swm yr allforion yw'r safon ar gyfer brand o'r radd flaenaf, ond yn hytrach mae cydnabyddiaeth cleientiaid o'r brand. Pan fydd cerbydau Sinotruk yn cael eu gwerthu yn y farchnad Ewropeaidd ac yn cael yr un poblogrwydd â rhai Daimler, gellir ei alw'n frand o safon fyd-eang, meddai Tan.
Mae Sinotruk am adeiladu ei hun yn bwerdy ymchwil a datblygu a gweithgynhyrchu ar gyfer cerbydau masnachol trwm, canolig a golau. Dywedodd y cwmni fod ganddo'r adnoddau ar gyfer cynhyrchu'r holl gyfres o gerbydau masnachol.
Dywedodd Tan fod y grŵp wedi allforio 36,300 o gerbydau cyflawn eleni, gan gyfrif am tua hanner yr holl lorïau trwm sy'n cael eu hallforio gan Tsieina. Mae wedi graddio gyntaf o ran allforion yn y diwydiant lorïau trwm domestig am 14 mlynedd.
Ddegawd yn ôl, fe wnaeth y grŵp allforio 10,000 bob blwyddyn.
Ei nod yw cynyddu allforion ei holl gyfres o gerbydau masnachol i 50,000 y flwyddyn nesaf, meddai Tan, gan ychwanegu bod yn rhaid i'r cwmni allforio cynhyrchion canolig ac uchel i gystadlu mewn marchnadoedd Ewropeaidd a Gogledd America.
Cydweithiodd Sinotruk â German MAN Truck a Bus ddegawd yn ôl a daeth â thechnoleg gweithgynhyrchu cerbydau gyflawn, yn enwedig technolegau sy'n gysylltiedig â dau fath o beiriant uwch.
Mae wedi gwneud ymdrechion i ddatblygu tryciau ysgafn am saith mlynedd ac wedi symud ymlaen i'r llwybr cyflym. Amcangyfrifir bod tua 134,000 o gerbydau o'r fath yn cael eu gwerthu eleni ac mae ganddynt farchnad enfawr yn Tsieina, meddai Tan.
Yn Tsieina, mae tryciau trwm yn arbenigedd o Sinotruk sydd wedi adeiladu rhwydweithiau dosbarthu a gwasanaeth da a thîm marchnata. Mae hefyd yn ymfalchïo mewn system wasanaeth fyd-eang sy'n darparu gwarant ardderchog ar gyfer ei chynhyrchion.
Cymerodd Sinotruk y cyfle o Fenter Belt and Road dros y blynyddoedd diwethaf i ehangu dramor a chydweithio â gwledydd a rhanbarthau sy'n ymwneud â'r fenter mewn masnach ryngwladol a diwydiannau cysylltiedig.
Yn seiliedig ar yr egwyddor o fudd i'r ddwy ochr ac ar ei ennill, sylweddolodd gynhyrchu lleol yn y gwledydd a'r rhanbarthau drwy allforio cyfalaf a thechnoleg. O dan y fenter, mae Sinotruk mewn camau yn cyflymu ei ehangiad dramor drwy fuddsoddi, cydweithredu menter a chyfuniadau a chaffaeliadau － sefydlu canolfannau gweithgynhyrchu dramor a gwireddu lleoleiddio cynhyrchu a gwerthu.
Ymysg y gwledydd sy'n rhan o'r fenter, mae'r cwmni'n bwriadu datblygu ym Mongolia, Malaysia, Myanmar, Gwlad Thai, Fietnam, Ynysoedd y Philipinau, Saudi Arabia, yr Emiraethau Arabaidd Unedig, yr Aifft, India, Pacistan, Kazakhstan a Rwsia.
Llofnododd gytundeb cydweithredu strategol gyda chwmni mawr yn Nigeria ym mis Mai 2014 i sefydlu ffatri ar y cyd ar gyfer cynhyrchu a gwerthu tryciau trwm Sinotruk. Yn siop y cynulliad cyffredinol yn y fenter ar y cyd, cwblhawyd ei thractor modur 1,000fed HOWO ar Ragfyr 14, 2017.
Mae Pacistan yn wlad bwysig sy'n rhan o Fenter Belt and Road ac mae wedi arwain y gwaith o lansio datblygiad Coridor Economaidd Tsieina-Pacistan. Mae Sinotruk wedi helpu'r datblygiad ac wedi hyrwyddo cydweithrediad yn y diwydiant tryciau trwm rhwng Tsieina a Phacistan.
Sefydlodd y cwmni 73 o swyddfeydd cynrychioliadol tramor a sefydliadau gwasanaeth dosbarthu mewn mwy na 60 o wledydd a datblygodd 106 o ddosbarthwyr cychwynnol, 100 o ganghennau gwasanaeth a 110 o ganghennau ffitiadau.
Sefydlodd y cwmni wyth o weithfeydd gweithgynhyrchu cydweithredol tramor ac mewn 11 o wledydd a rhanbarthau fe adeiladodd 16 o warysau gosod canolog gyda phartneriaid.
Mae'r cyfleusterau'n cynnwys Affrica, y Dwyrain Canol, Canol a De America, Canol Asia, Rwsia a De-ddwyrain Asia.
Mae Sinotruk wedi bod yn frand allforio a argymhellwyd gan Siambr Fasnach Tsieina ar gyfer Mewnforio ac Allforio Peiriannau a Chynhyrchion Electronig, a chafodd ei feithrin fel blaenoriaeth gan dalaith Shandong ers sawl blwyddyn.
Dywedodd y swyddogion gweithredol yn y cwmni fod y brand wedi dod yn fwy cyfarwydd â defnyddwyr mewn llawer o wledydd a rhanbarthau.
Mae ei gynnyrch yn gwerthu'n dda mewn sawl gwlad yn Affrica ac mae De-ddwyrain Asia a'i lorïau trwm sy'n bodloni safonau allyriadau penodol wedi mynd i Awstralia a Seland Newydd.
Hefyd, cyflwynodd Sinotruk ei gynnyrch i Iwerddon a daeth yn frand lori Tsieineaidd gyntaf a ddaeth i mewn i farchnad Gorllewin Ewrop.
Mae Sinotruk hefyd wedi llunio mesurau i addasu i ddiwylliant tramor a systemau cyfreithiol.
Bydd yn parhau i fuddsoddi mewn ymchwil a datblygu o gynhyrchion ysgafn i fodloni gofynion cyfreithiau a rheoliadau traffig ffyrdd yn Ne-ddwyrain Asia, De Asia a Chanolbarth America.
