Ar Ebrill 12, defnyddiodd SINOTRUK lori drydan ddi-griw gyntaf y byd yn Tianjin Port, gan nodi'r cam pwysig ymlaen i'r lori drydan L4 di-griw symud o'r cyfnod cysyniadol i ddefnydd masnachol.
Gwelodd y newyddiadurwr, heb ymyrraeth ddynol, fod y cerbyd trydan di-griw, wedi'i gyfarparu â radar laser, camera HD ac uned cyfrifo deallus, wedi gwneud y symudiadau dynodedig gan gynnwys gyrru ar y ffordd, parcio cywir, llwytho / dadlwytho cynhwyswyr ac ymateb i rwystrau. Sylweddolodd y gyrru awtomatig proses gyfan a chludiant yn amrywio o drin cynhwysydd i iard storio.
Yn ôl Mr Zhu Lianyi, yr Is-Gyfarwyddwr Technoleg & Telecom Adran, Tianjin Port (Group) Co, Ltd , llwyddiant gweithrediadau treialon nid yn unig y marciau mae Tsieina wedi gwneud datblygiadau newydd o yrru tryc trydanol yn gweithio mewn porthladdoedd. amodau. Mae hefyd yn darparu'r atebion dichonadwy i ddatrys problem cludiant awtomatig mewn doc cynhwysydd. Ar ben hynny, mae t yn gwneud ymdrechion cadarnhaol i hyrwyddo datblygiad arloesol o logisteg gwyrdd a deallus yn Tsieina.
Mae SINOTRUK yn canolbwyntio ar Cudd-wybodaeth ac Ynni Newydd
Nid yw'r lori drydanol di-griw hon, yn ogystal â'r modiwl batri trawiadol , yn wahanol iawn i lori cynhwyswyr cyffredin. Mae'n cynnwys system leoli Beidou a radar laser, radar mm-ton, camera a dyfeisiau eraill. Yn ogystal â rhai technolegau AI, mae'n sicrhau cyflwr gweithio gwych yn y nos ac mewn niwl, glaw a glaw ac mewn sefyllfa gymhleth o drawsweithio staff, cerbydau ac offer, er mwyn sicrhau bod yr holl dywydd cynhyrchu a gweithrediadau yn y porthladd.
Gan ddibynnu ar y cymhwysedd mawr a gronnwyd yn ystod y chwe degawd diwethaf a'r athroniaeth ddylunio flaenllaw, mae SINOTRUK wedi defnyddio AI, Rhyngrwyd Cerbydau, cyfrifiadura cwmwl, egni newydd, deunyddiau newydd a thechnolegau arloesol eraill i addasu ar gyfer y porthladd L4 di-griw cyntaf y byd tryc trydan, HOWO - T5G. Mae wedi ei gyfarparu â system yrru flaenllaw y byd a'r system rheoli gyrru canolog trydan aeddfed a dibynadwy. Gall y lori wedi'i llwytho'n llawn yrru tua 120KM ac mae'r amser codi tâl yn llai nag awr.
Heddiw, mae SINOTRUK wedi gwneud datblygiadau mawr ym maes cudd-wybodaeth ac ynni newydd oherwydd ei ymdrechion cyson mewn ymchwil a datblygu a gweithgynhyrchu. Fel man geni cerbydau trwm yn Tsieina, mae SINOTRUK bob amser wedi pwysleisio ar archwiliadau mewn cudd-wybodaeth ac ynni newydd. Mae'n arweinydd gweithgynhyrchu deallus a gosod cyflymder cerbydau newydd.
O ran cudd-wybodaeth, ym mis Medi 2016, lansiodd SINOTRUK y lori ddeallus cenhedlaeth gyntaf, a oedd yn cyfuno atal gwrthdrawiadau cefn , atal tro- ochr , atal crwydro lôn , rheolaeth fordeithio gwrth-lithro a hunan-addasol, ac ati. mae tryciau trwm yn Tsieina wedi gwneud y camau newydd. Ym mis Rhagfyr 2017, cafodd yr 20 tryc deallus cyntaf o SINOTRUK eu rhoi ar waith yn y farchnad, gan arwain tryciau deallus trwm Tsieina i mewn i gam newydd datblygiad masnachol a diwydiannol. Ym mis Chwefror, cychwynnodd SINOTRUK yr ymgyrch farchnata fawr o dryciau deallus mewn saith dinas, gan arwain at orchmynion ar gyfer 1,041 o lorïau deallus. Hefyd , recriwtiodd SINOTRUK M s . Cassell , yr arbenigwr blaenllaw yn y datblygiad AI byd-eang, fel ymgynghorydd strategol SINOTRUK ym mis Chwefror. Gwnaeth Cassell brif araith yn SINOTRUK. Ar ôl edrych ar linell gynhyrchu SINOTRUK a lorïau deallus cenhedlaeth gyntaf, M s . Roedd Cassell, a ganmolodd lawer o'i wagenni deallus , yn rhyfeddu at ei dechnolegau.
Ym maes cerbydau ynni newydd, mae SINOTRUK yn arwain y broses o drosglwyddo o hen rym gyrru i'r un newydd trwy ddatblygu'r tryciau trwm nwy naturiol, gan sefydlu Canolfan Arloesi Cerbydau Hydrogen Power a gosod Gorsaf Waith Academaidd. Y dyddiau hyn, mae cynhyrchion SINOTRUK yn cwmpasu sawl categori, gan gynnwys y cynhyrchion trydan pur, hybrid a glân. Ym mis Gorffennaf 2017, datblygodd SINOTRUK ei dractor cell tanwydd hydrogen cyntaf , sydd wedi denu sylw mawr yn y diwydiant. Y tro hwn, mae treial tryc pur trydan yn rhoi dewis gwyrdd newydd i gerbydau porthladd.
Mae SINOTRUK yn addasu lori drydan di-griw L4 ar gyfer y porthladd, a'r uchafbwynt yw cludiant economaidd, diogel a thrawsffiniol.
Dywedodd Mr. Tian Lei, Is-Gyfarwyddwr Adran Dylunio Electroneg Cerbydau yng Nghanolfan Datblygu Technegol SINOTRUK, fod SINOTRUK wedi cydweithio â Academician Li Deyi o Academi Peirianneg Tseiniaidd i sefydlu Gorsaf Waith Academaidd SINOTRUK ar gyfer Cerbydau Cysylltiedig Deallus . Arweiniwyd y treial gan Academydd Li Deyi. SINOTRUK, Tianjin Port a Tianjin Main Line Gwyddoniaeth a Thechnoleg Co, Ltd mynd i mewn i gydweithrediad technolegol dwfn a gwneud datblygiadau technolegol ar y cyd. Mae'n ymgais beiddgar o bartneriaeth rhwng gwneuthurwyr cerbydau, cwmni porthladd a datblygwr pen-uchel, a fydd yn cyflymu uwchraddio tryciau ymchwil a datblygu tryciau trydan di-griw, yn annog y doc cynhwysydd awtomatig i wireddu chwyldroi ac uwchraddio a datblygu logisteg smart a gwyrdd yn gryf yn Tsieina.
Doc cynhwysydd awtomatig yw tueddiad porthladd yn y dyfodol, a phrif ddangosydd porthladd morol o safon fyd-eang yn y byd. Ar gyfer y rhan fwyaf o borthladdoedd, mae'n ymarferol gwneud uwchraddio awtomataidd ac adnewyddu dociau cynhwysydd sefydledig. Fodd bynnag, mae'n rhaid iddynt ddatrys problem cludo llorweddol cynwysyddion yn y ffordd ddichonadwy ac economaidd.
Ar hyn o bryd, mae cludiant llorweddol mewn doc cynhwysydd awtomatig yn mabwysiadu dau fodel, yn gyntaf, AGV a hoelion magnetig wedi'u claddu ar y ffordd, a fydd yn costio bron i 10 miliwn RMB; tryciau trydan di-griw, sy'n gallu gyrru'n awtomatig ac yn ddeallus yn y doc a'r iard storio, gan gludo'r cynwysyddion i'r safle dynodedig, ac felly nid yn unig byrhau'r broses drafnidiaeth, ond hefyd arwain at bris cymedrol. “A yw'r cynllun yn economaidd ymarferol? Dywedodd Dr Zhang Tianlei, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Tianjin Main Line Gwyddoniaeth a Thechnoleg Co, Ltd, “ o ran cost, mae gwariant mewn lori drydan di-griw tua thraean o AGV. Fodd bynnag, bydd y gost yn gostwng wrth i wneuthurwyr Automobile gynhyrchu masgynhyrchu. O ran defnydd yn y dyfodol, mae tryc trydan di-griw yn cael ei gynnwys gan strwythur plaen, prynu rhannau sbâr yn hawdd ac un gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio fel tryciau cynhwysydd confensiynol. O ganlyniad, bydd y gost cynnal a chadw arferol yn is. Ar wahân i hynny, gan nad oes angen i dryciau trydan di-griw ddefnyddio offer arbennig eraill fel ewinedd magnetig, gallant nid yn unig addasu i weithrediadau caeau mawr yn y porthladd, ond hefyd symud allan o'r porthladd i gwrdd â mwy o alw am gludiant trawsffiniol. ”
Yn seiliedig ar y treial yn Tianjin Port, bydd SINOTRUK yn canolbwyntio ar ymdrechion Tsieina i wthio datblygiad trafnidiaeth werdd ymlaen, datblygu tryciau deallus a ddefnyddir ar briffyrdd deallus, mwyngloddiau a pharciau logisteg, lansio'r tryciau cynhwysydd trydan deallus a welir gan berfformiad gyrru awtomatig gwell, pwysau ysgafnach, siasi cryfach, codi tâl cyflymach a milltiroedd hirach, a thrwy hynny helpu logisteg deallus i wneud uwchraddio yn rhanbarth Beijing-Tianjin-Hebei, gweithio'n galed i adeiladu ei hun i'r cwmni o'r radd flaenaf sydd â chystadleurwydd byd-eang, gwnewch yn siŵr bod cynhyrchion SINOTRUK yn dod yn gyfystyr â Best Ansawdd, a helpu i uwchraddio Tsieina o Big Manufacturing Power i Grym Gweithgynhyrchu cryf, ac uwchraddio o Made in China i Ddatblygwyd gan Tsieina.
Gan Zhou Chao a Wang Luna
